Infiniti FX Sebastian Vettel Edition !!!!

Entre deux promenades de santé au volant de sa Red Bull, Sebastian Vettel s’est donc rapproché d’Infiniti (sponsor de l’écurie) pour travailler (commettre diront davantage certains) ce one off sur la base du SUV FX50 S. En effet pour l’heure il n’est pas question d’autre chose. Et tant pis pour ceux qui auraient plus préféré un coup G37  plus radical, ce ne fut donc pas l’option choisie par Infiniti, le champion du monde allemand de F1 et Shiro Nakamura, patron du design du constructeur, au moment de plancher sur la brute !

Comment convertir le FX50 S de luxueux SUV Premium à brute encore plus capable d’enquiller à haute vitesse les longues portions d’Autobahn du côté de Francfort ?

Demandez donc à Infiniti et Sebastian Vettel alors que se dévoile officiellement  ce modèle unique au nom de « Infiniti FX Sebastian Vettel Edition ». Oui, imaginez le dans votre rétro déboulant vitesse grand V et vous pourriez presque avoir peur.

C’est ce que FX50 S là en impose. Méchant. Brutal. Bestial. Primo au niveau mécanique puisque le V8 5.0 l gagne 30 poneys pour afficher 420 ch. Suffisant pour afficher plus de 300 km/h au tachymètre (contre 250 km/h en vitesse bridée sur le modèle de série) et martyriser le 0 à 100 km/h en 5,6 s soit un gain de deux dixièmes.

Cette puissance s’accompagne évidemment d’un grand méchant look avec calandre sensiblement revue et d’inspiration Essence, nouveau bouclier, des LEDs, un massif aileron arrière en fibre de carbone, jupes latérales du même matériau tout comme le bouclier arrière ou de nouvelles jantes.

Selon Infiniti les différents éléments en fibre de carbone et ces nouvelles jantes en alliage de 21 pouces plus légères offrent de surcroît une perte de poids chiffrée à 46 kg. A mettre aussi en lumière de nouvelles suspensions et nouveaux amortisseurs pour optimiser les liaisons au sol. Enfin pour conclure sur ces différents points, Infiniti de conclure et chiffrer ce « pack aéro optimisant de 30% le coefficient de portance et de 5% le coefficient de traînée« .

Le traitement apporté à l’habitacle est du même tonneau avec force inserts en fibre de carbone, chrome sombre,  logo SV (oui, comme…), sellerie cuir avec surpiqures pourpres et reprenant le logo SV incrusté et encore volant et levier de vitesses en finition Alcantara. La touche ultime ? La plaque signée du champion du monde en titre de F1 appelé à se succéder à lui-même. La suite de ce one off ? Pourquoi pas une éventuelle série limitée selon les retours.

McLaren direction l’Italie.

Après l’ouverture d’un premier showroom à domicile à Londres, McLaren entame son plan de diffusion à l’international avec l’implantation de deux autres boutiques dans les villes d’Hambourg et de Düsseldorf en Allemagne. Cette semaine, la marque anglaise a inauguré un nouveau showroom à Milan en Italie, sur les terres de son ennemi Ferrari.

Alors que Ferrari faisait une présentation à huit-clos de sa 458 Spider, McLaren inaugurait son nouveau point de vente dans la ville de Milan avec la présence du PDG de la marque Martin Whitmarsh, du chef manager Anthony Sheriff et du champion du monde de F1 2009, Jenson Button.

Dans le plan du développement de son réseau à l’international, cette étape italienne sera la seule pour McLaren, alors que deux autres showroom sont prévus en Allemagne, à Francfort et Munich. 35 autres points de vente devraient voir le jour à travers 19 pays et les 5 continents de la planète. A titre d’information, c’est le Groupe Neubauer Distributeur Paris et Monaco Luxury Group à Monaco qui auront la charge de diffuser les MP4-12C dans l’hexagone, en attendant l’arrivée d’une hypothétique version Spider et d’une « Mega Mac » capable de titiller la crème des supercars.

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale

Vous en vouliez une énième déclinaison de la Gallardo ? Et bien la voilà dévoilée en marge du salon de Francfort sous le patronyme long comme un jour sans pain de Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale. De son nom on fait vite le lien entre compétition et route sur celle qui se présente finalement comme une Superleggera revue au niveau cosmétique.

Pas vilaine mais pas révolutionnaire non plus cette Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale, pendant du côté de Sant’Agata Bolognese d’une 911 GT3 RS chez Porsche par exemple, le poids réduit en moins…

En effet qu’on se le dise, rien de novateur sur le plan mécanique par rapport à la Superleggera dont elle partage aussi bien le poids à 1 340 pour un V10 de 570 ch (et 540 Nm) et donc un coquet rapport poids puissance de 2,35 kg/ch.

Comptez ici 3,4 s pour passer de 0 à 100 km/h,  10,4 s pour afficher 200 km/h au compteur et enfin 320 km/h en vitesse de pointe.

Cette Gallardo de course (dont elle reprend l’aménagement rayon suspensions) taillée pour la route, donc Stradale (sic), se distingue par sa nouvelle livrée de carrosserie Rosso Mars, couleur entendant exacerber « le lien particulier entre la performance sur piste et l’italianité de Lamborghini« , avance la marque précisant au passage que ce Rosso Mars rappelle au siècle dernier la couleur classique de l’Italie en course automobile.

Pour le reste, ce sont de menues retouches stylistiques qui sont appliquées ci et là comme l’imposant aileron arrière, une finition au ton noir mat mat sur le spoiler, le capot moteur et les prises d’air à l’avant ou dans l’habitacle avec cette même combinaison de couleurs mariant Rosso Mars et noir mat.

Avis aux amateurs de la Lamborghini Blancpain Super Trofeo de course, son pendant route Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale sera produit à 150 exemplaires numérotés. Le tarif n’est pas encore indiqué. Le jeu en vaudra-t-il la chandelle par rapport à une Superleggera 

  

La Camaro ZL1 2012 un V8 de 580 ch

C'est désormais officiel. Avec une Mustang GT500 qui en 2012 devrait voir la puissance de son V8 à compresseur grimper à plus de 570 ch, la Camaro ZL1 prend des munitions.

Chevrolet a en effet annoncé le résultat de sa préparation touchant au V8 6.2 de la Camaro, lui aussi compressé. S'il était au départ prévu de lui offrir un maximum de 550 ch, les chiffres ont finalement été revus à la hausse afin de s'armer face à la concurrence. Ce seront désormais 580 ch à 6 000 tr/min et 750 Nm à 4 200 tr/min.

Par ailleurs, système de refroidissement, direction électrique, suspension MagneticRide ajustable, antipatinage réglable, dispositif de freinage ou pneumatiques font partie des évolutions face à toute autre Camaro. Sans oublier le look spécifique de la ZL1 au capot ajouré.

Camaro la plus puissante de l'histoire, ressortant le sigle ZL1, elle devrait être présentée officiellement en novembre lors du Salon de Los Angeles. Suivra sa commercialisation en 2012. Si la Camaro nous est maintenant promise sur le Vieux Continent, trônant dans les showrooms entre Spark et Orlando, on ne sait encore si cette ZL1 fera elle aussi le voyage.

Lexus LFA : officiel, 7'14 sur le Ring

Il y a quelques jours émergeait sur le net une rumeur : équipée de son pack Nürburgring, la Lexus LFA aurait réalisé un temps impressionnant le long de la Nordschleife. Mais l'information apparaissant via Twitter, sans plus de précision, le doute restait permis.

Mais après quelques jours, l'annonce se fait officielle : la LFA Nürburgring Edition a bien établi dans son fief un chrono de 7 min 14.64 sec. Un temps très impressionnant réalisé par Akira Iida, pilote Gazoo Racing et pilote essayeur Toyota, habitué de la LFA et de la boucle nord. Ainsi, la LFA devance désormais au classement de la Nordschleife les plus puissantes Dodge Viper ACR, Corvette ZR1 ou Porsche 997 GT2 RS. Elle se retrouve également à seulement 3 sec de la Gumpert Apollo Speed, forte de 700 ch et d'une aérodynamique plus poussée.

La LFA Nürburgring possède quelques spécificités face à une LFA standard : aile arrière fixe en fibre de carbone, passage des rapports raccourci, suspension revue, jantes allégées, gommes Bridgestone Potenza RE070, ou puissance du moteur portée à 570 ch (+ 10 ch) via la cartographie et l'échappement.

Joli coup de pub pour un pack qui sera vendu en une cinquantaine d'exemplaires à partir de 2012, à un tarif encore inconnu. Découvrez ci-dessous la vidéo du tour rapide en question le long des 20,8 km de la boucle nord du Nürburgring .

Lamborghini Murcielago Roadster with Reventon-style Front Bumper